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信息功能物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地，这种信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用，也是复杂物流储单元能联结成有机整体的重要保证。在现代物流系统中，每一个结点都是物流信息的一个点，若干个这种类型的信息点和物流系统的信息中心结合起来，便成了指挥、管理、调度整个物流系统的信息网络，这是一个物流系统建立的前提条件。管理功能物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统的运转的有序化和正常化，整个物流系统的效率和水取决于物流结点的管理职能实现的情况。
另一方面的法规、等方面为社会物流系统化开绿灯，鼓励多元主体筹建、完善各种类型物流中心。对业已存在的物流中心，应促进其功能完善、向经济规模方向发展，对于过度分散的、功能单一的物流据点，可以考虑应用市场机制进行物流所需资源的社会配置，使物流中心在社会物流网络中起到应起的地位和作用。运营经济体制在改革中已经发生了变化，而且仍在继续变化，这种变化的趋势只能是更为适应现代物流系统形成与完善的需要。对于涉及到多行业业务，正在发生体制变化的物流企业在组建、经营物流中心中怎样按物流链管理需要组建、运营，是物流中心成功运营的关键问题功能区编辑集货中心是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据。
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与运营体制反过来也会影响物流设施规划。还应注意到，不同部门之间在物流中心规划、建设、运营及管理等过程中的观念、认识不协调也会产生许多问题，如物流中心选址建设取得土地使用权难度很大、土地费用很高；物流中心的信息化、机械化、自动化有很多困难；各行业的企业在物流据点选址上无秩序，在住宅区有大量大型货车通过；物流中心周边交通阻塞、交通事故增加、环境恶化等等问题。不仅在发达中成为严重的社会问题，在发展家中也直接影响到可持续发展战略的实现。（2）物流中心规划涉及的因素多层次、多类型理解物流中心的涵义，并以此指导物流中心的设立是合乎国情的。而一下子将物流中心概念的层次拔得很高，就会使许多在社会物流系统化中地位很重。
土地的获得就相对容易，地价及地价以外的其他土地交易费用也可能比较低。该指标用单位土地的开发成本进行衡量。(2)大面积土地的可得性。用预留用地规模指标进行衡量。环境保护要求物流节点的设置需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰，对于大型的物流节点应尽量设置在远离市区的地方。物流节点对环境的影响程度衡量的取值，可考虑当物流节点建在城市边缘取值为建在市区取值为1；建在市中心和城市边缘之间的取值为2。物流节点类型的确定以台州市为例，结合台州城市形态、交通运输网络布局及各市县经济发展状况，在城市不同方位、多种运输方式衔接地及高速公路汇集处，规划了11个物流节点。分别是：①椒江海门。
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也是较有利的选择。分类编辑物流中心可分为公共型物流中心和自用型物流中心与自用型物流中心（privatelogisticscenter）相比，公共型物流中心面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而我们知道，不同的供应链成员的物流服物流中心车间物流中心车间务需求是很不相同的，并且无论从物流服务需求方来说还是从提供方来说，对提供的每一项物流服务都要用专业水准来衡量，这就决定了公共型物流中心经营管理的复杂性。公共型物流中心（publiclogisticscenter）需要的物流设施一般应有一定规模，从功能设计上可以只提供一种或少数几种具有明显竞争优势的主要物流服务，也可以提供综合性的配套物流服。
社会需求的快速变化和技术的日新月异，制造企业的大量生产已不能适应市场发展的需求。差异化营销与柔性生产已成为企业的未来发展趋势，其结果是企业必须采取多品种、少批量、多批次的物流策略，如果企业欲其以服务改善为目的的物流管理宗旨，则其物流作业的分散度将会进一步扩大，分散的物流作业就会冲减系统管理的效益。因此，结合物流作业外包的规模优势与物流系统自营的管理价值，笔者认为，将部分非核心的物流作业功能外包而整个物流系统企业自我营运的“作业功能外包+系统管理自营”的混合物流模式，应该是企业今后物流发展的主营模式。按需物流编辑讨论上传视频本词条缺少概述图，补充相关内容使词条更完整。还能快速升级，赶紧来编辑。
